Eppure non esistono solo i tracciati come quello di Monza che è considerato il "Tempio della Velocità". Per completare il calendario iridato della Formula 1 devono per forza esistere anche quelli dell'estremo opposto, dove il pedale si schiaccia in maniera meno pesante.
Ma quali sono i Gran Premi dove la velocità è ridotta.
Incognite regolamentari
La novità per la stagione 2026, fa capo al regolamento che viene sostanzialmente rivoluzionato e che dà origine a tutta una serie di incognite anche in ordine a quelle che saranno le velocità medie e quelle di punta dei vari Gran Premi.
Certo è che se un tracciato porta con sé in dote passi di gara non esattamente supersonici, tali rimarranno anche con il nuovo regolamento, ma tra eliminazione del DRS, aerodinamica attiva, resistenza all'aria, gomme leggermente più piccoline, qualcosa potrebbe cambiare in termini di velocità in pista.
Lento, non noioso
L'associazione mentale che porta spesso a pensare che un circuito lento sia anche noioso, è una imprecisione che il nostro modo di pensare "tradizionale" può portarci a perdere gare che invece sono molto spettacolari.
Spesso la minore velocità di una pista è originata dalle frenate continue, le curve secche e a gomito, muri vicinissimi alle staccate dei piloti, pochi rettilinei.
Queste motivazioni sono spesso un viatico per un Gran Premio pieno di insidie e di spettacolo, non solo di sorpassi mancati e monologhi delle macchine che interpretano al meglio le condizioni in pista.
Lì la potenza conta meno della precisione, e la gara diventa una prova di trazione, temperatura gomme e nervi: basta un errore minimo per perdere secondi importanti, dove altrove, invece, la potenza diventa la peculiarità più importante per vincere le gare.
I circuiti con la velocità media più bassa sul giro
Sarebbero molteplici i parametri che potrebbero aiutarci a capire la limitata velocità di un circuito rispetto ad un altro, ma quello più usato è quello del calcolo della velocità media del giro di pole in condizione di asciutto.
Va da sé che questo parametro non ci porta a verificare quali oggettivamente siano le piste più lente, ma il rovescio della medaglia è proprio quello che in questo modo possiamo paragonare la stessa tipologia di misurazione.
Monaco il più lento
In relazione a questo parametro, la pista più lenta è quella di Montecarlo, con la pole position del 2024 nella quale la media fu inferiore ai 171 km/h, 170,958 chilometri orari.
È "il" circuito lento per definizione: stretto, tortuoso, pochissimi tratti full gas. Non a caso viene spesso descritto come il tracciato meno veloce del Mondiale anche a occhio nudo.
Subito dopo, anzi, con un certo distacco, c'è quello di Marina Bay, dove il tracciato necessita di tutta una serie di Stop & Go, intesi come trazione e ripartenze, in cui, anche in base ai nuovi regolamenti, ogni scuderia dovrà lavorare tantissimo. La velocità media per giro non ha toccato i 200 chilometri orari, 198,648, per la pole del 2024.
Stesso anno per la pole position dell'Autodromo Hermanos Rodriguez di Città del Messico, dove la pista appare velocissima per la presenza di un rettilineo lunghissimo, ma la media scende per via delle staccate pesanti: tante frenate, tante ripartenze. Qui la media sfonda i 200 km/h, 204,019 chilometri orari.
I più lenti per velocità media del giro più veloce
L'altro parametro che vogliamo utilizzare per identificare le piste più lente del calendario iridato, è quello della media del giro più veloce in gara, anche in questo caso a pari condizioni di asciutto.
A differenza dei circuiti più veloci, in relazione a quelli più lenti il podio è formato dalle stesse piste e con lo stesso ordine:
- Monaco 164,068 km/h
- Marina Bay 189,080 km/h
- Città del Messico 193,554 km/h