I piloti che cambiano nella Formula 1 2026: Bottas e Perez in Cadillac. Cambia ancora la seconda guida delle Red Bull

Anche il mercato piloti, del quale si era ampiamente parlato anche durante il 2025, è stato contraddistinto da alcuni passaggi di tute ignifughe, che ha parzialmente modificato le gerarchie di alcune delle 11 scuderie che parteciperanno al campionato del mondo. 

I trasferimenti più eclatanti degli ultimi anni

Storicamente sono stati molti i trasferimenti dei piloti da una squadra ad un'altra, che hanno fatto molto rumore, alcuni di questi che hanno anche riguardato scuderie di altissimo lignaggio e piloti di caratura storica. 

Tra i meno recenti che ci vengono in mente per accontentare i lettori non troppo avanti con l'età, torniamo indietro solo di qualche anno, e ben cinque di questi spostamenti riguardano piloti della Ferrari.

Vi vogliamo rinfrescare la memoria con una tabella riepilogativa:

NB: * In quel passaggio Daniil Kvyat fece il percorso inverso, "retrocedendo" alla Toro Rosso

I piloti in griglia nel 2025

In relazione invece ai cambiamenti di quelli che saranno i driver per la stagione in partenza, occorre mettere in chiaro che tali variazioni devono gioco forza tenere conto di quella dinamica che ha portato a 11 le scuderie che correranno durante il prossimo calendario iridato. 

Intanto partiamo dal 2025, quando anche nel corso della stagione, ci sono stati i primi smottamenti.

Ci riferiamo in particolare all'Alpine che ha cominciato la stagione con l'australiano Jack Doohan, che non si è rivelato all'altezza ed è stato sostituito da Franco Colapinto a partire dal settimo Gran Premio di stagione, quello di Miami, per tenersi il volante fino alla fine del 2025. 

Per quanto riguarda la Red Bull, c'è stato un avvicendamento simile a quello che fece scalpore tra Verstappen e Kvyat nel 2026. Yuki Tsunoda ha preso il posto di Liam Lawson fin dalla gara numero 3, in Cina, con l'australiano che ha fatto il percorso inverso.

Ecco i piloti e le relative macchine della scorsa stagione:

I cambiamenti del 2026

Se andiamo invece a cercare i cambiamenti al volante per la nuova stagione, la verità è che di rivoluzioni epocali non ce ne sono e vanno ricercate macchina per macchina. 

La motivazione di questo scenario è ovviamente quella che fa capo alle innovazioni regolamentari e al passaggio dalle vecchie alle nuove vetture, passaggio che è stato il più delle volte sviluppato dai piloti che hanno guidato le monoposto nella scorsa stagione e che sarebbe deleterio cambiare in maniera repentina prima dello start di marzo in Australia. 

Innanzitutto cambia ancora una volta la seconda guida della Red Bull che monta un motore Red Bull / Ford, visto che alle spalle del, ovviamente, confermato Max Verstappen, proverà a stargli dietro Isack Hadjar, che l'anno scorso si è fatto le ossa con la Racing Bull. 

A prendere il posto di Hadjar sulla Racing Bull, c'è tanta curiosità intorno al giovanissimo Arvid Lindblad, che l'anno scorso fece un paio di apparizioni nelle prove di un paio di Gran Premi e che, annunciato lo scorso dicembre, avrà un volante tutto per sé fin da marzo per affiancare il confermato Liam Lawson.  

Confermati i due piloti per la prosecuzione del progetto Sauber, che passa di mano a favore di Audi / Revolut. Rimangono in sella, dunque, Hulkenberg e Bortoleto. 

Nuovi, e non può essere altrimenti, i piloti della scuderia che, invece, entra in griglia ex novo, la Cadillac che, per i primi due, o forse tre anni, monterà motore e frizione Ferrari. Esperienza e classe la porteranno Sergio Perez e Valtteri Bottas.